Ar ūdeņradi darbināma luksusa jahta
Kā var atpazīt simtiem ziņu, investīcijas «zaļās tehnoloģijas« Tie pieaug neprātīgā ātrumā. Protams, šajā ekonomiskajā spēlē iesaistās alternatīvas tradicionālajām degvielām, galvenokārt joma elektriskās baterijas un ūdeņradis kas tuvākajā nākotnē pārvietos visu veidu transportlīdzekļus ar to stiprajām un vājajām pusēm.
Saskaņā ar Starptautiskās Jūrniecības organizācijas (IMO) datiem. The jūras transports rada aptuveni 1 miljardu tonnu CO2 emisiju gadā (Apmēram 2,5% no globālajām siltumnīcefekta gāzu emisijām)
Esiet laivas padziļinājums, jahtas vai jūras kravu pārvadājumiem, tiem ir jāpielāgojas ekoloģiskākai tendencei kas nodrošina labāku vides līdzsvaru (skatiet rakstu par to, kāpēc kuģiem vajadzētu pāriet uz atjaunojamo enerģiju)
Projekts Aqua tas ir labs piemērs tam, kā alternatīvās enerģijas priekšrocības var izmantot navigācijā. Runa ir par a Luksusa "superahta", ko izstrādājusi Nīderlandes firma Sinot lai iegūtu pēc iespējas greznāko pieredzi, taču līdz šim tiks darbināts ar ūdeņradi.
Projekts ūdens jahta Viņš ir uzņēmuma Sinot vadītājs. Būs pirmā lielā luksusa jahta ar 112 metru garumu, ko darbina ūdeņradis kas nesen tika prezentēts Monako laivu izstādē.
Projektu skaitļi visādā ziņā ir satriecoši. Ne tikai tā izmēru dēļ, kas Tajā būs vietas 14 viesiem un 31 apkalpes loceklim, un tajā būs pieci klāji. Nīderlandes kuģniecības kompānijai Feadship priekšā ir daudz darba, lai ražotu futūristisku modeli ar pārpilnību luksusa precēm, jaunākajiem tehnoloģiju sasniegumiem un, protams, cenu, kas nav piemērota mirstīgajiem, ziņo vairāki starptautiskie mediji. sasniegs skaitli 600 miljoni dolāru.
Aqua būs divas 28 tonnu vakuuma hermētiskas tvertnes, kas atdzesētas līdz -253ºC un tiks piepildītas ar šķidru ūdeņradi, lai darbinātu kuģi, kam būs: divi elektromotori pa 1 MW katrs un divi 300 kW priekšgala dzinekļi, lai nodrošinātu stingrāku spēku. manevri.
Kuģniecības kompānija Feadship apgalvo, ka sistēma piedāvā maksimālo ātrumu 17 mezgli (31,4 km/h), kreisēšanas ātrums no desmit līdz divpadsmit mezgliem un aptuveni 3750 jūras jūdzes (6945 kilometri) vairāk nekā pietiekami, lai šķērsotu Atlantijas okeānu un ceļotu no Ņujorkas uz Apvienoto Karalisti.
Un, kā redzams pievienotajos attēlos, inovācija un dizains būs ne tikai kuģa mehānismā. Jahta ir izstrādāta, lai nodrošinātu tiem, kas atrodas pēc iespējas tuvāk ūdenim, ar ārējo izskatu, ko iedvesmojuši okeāna viļņi un veidots korpuss ar lieliem stikla logiem.
Pakaļgala klājā ir virkne platformu, kas kaskādes lejup uz jūru ar bezgalības baseiniem, savukārt peldvieta ļaus visiem pasažieriem izbaudīt piekļuvi ūdenim jūras līmenī.
Priekšējā daļā tiks izvietota galvenā telpa ar bezgalīgiem horizontāliem skatiem pa lieliem logiem, ko papildina liela vannas istaba, ģērbtuve un privāts spa.
Tajā būs arī helikopteru nolaišanās laukums un tā iekšējā daļā ar dizainu un apdari minimālisma stilā, bez visām nepieciešamajām ērtībām ar lielu greznību, atradīsies trenažieru zāle, hidromasāžas telpa, jogas studija, kinoteātris un ēdamistaba. liela telpa ar ietilpību četrpadsmit cilvēkiem.
Lai gan mēs runājam par "zaļā kuģa" jēdzienu, patiesībā tam būs dīzeļa rezerves dzinējs, jo visā pasaulē trūkst ūdeņraža uzpildes staciju.
Neatkarīgi no tā, vai šis projekts ir mārketinga stratēģija, lai sniegtu atpazīstamību atjaunojamo energoresursu pasaulei, galu galā ieguldījums uzsver interesi par alternatīvām degvielām un entuziasmu par luksusa burāšanu pēc jaunām tehnoloģijām, kas saudzē vidi.
Starp citu, ir kuģi, kuriem ir praktiska lietderība klimata pārmaiņu apstākļos, piemēram, raksts par kuģi, kas dienā no upēm iegūst 50 000 kg plastmasas, ir iespaidīgs!
Ja jums patika šis raksts, dalieties ar to!
