Kā zināms, gāzes kas izstaro caurules no bēgt transportlīdzekļu skaits ir viens no galvenajiem emisiju, īpaši siltumnīcefekta gāzu, pieauguma cēloņiem, kas izraisa klimata pārmaiņu progresu. Neatkarīgi no tā, vai tā ir dīzeļa vai benzīna automašīna, dūmi no izplūdes caurules rodas gaisa un degvielas maisījuma sadegšanas rezultātā, un abi elementi ir tie, kas nonāk kamerā. degšana dažādās proporcijās, kas, starp citiem faktoriem, būs atkarīgas no dzinēja veida.
Gaisa/degvielas attiecība ietekmē emisiju piesārņojošas gāzes, starp citiem ogļūdeņražiem, oglekļa dioksīds (CO2), slāpekļa oksīdi (NOx) un oglekļa monoksīds (CO). Iepriekš tika iekļauts arī kaitīgais svins. Vietnē Ecologista Verde mēs atbildam uz jautājumu par kāds piesārņojums izdala automašīnas izplūdes cauruli.
Emisijas kontrole
The motors nespēj kontrolēt procentos gaisa un degvielas ieplūde sadegšanas kamerā. Lai kontrolētu maisījumu minimāli modernās automašīnās, tiek ieviests sensors, kas regulē to, kas nonāk dzinējā.
Atrodas pie dzinēja izplūdes kolektora izejas, tā mērķis ir analizēt izplūdes gāzes, pastāvīgi nosūtot informāciju elektroniskā vadība no dzinēja, lai varētu pielāgot maisījuma proporcijas atbilstoši transportlīdzekļa darbības prasībām. Protams, izņemot tādus skandālus kā Volkswagen, vienmēr normatīvajos aktos noteiktajās robežās.
Ņemot vērā to, ko mums ir devusi Vācijas grupas emisiju krāpšana, šī pašregulācija var darboties par vai pret vides piesārņojumu un līdz ar to arī sabiedrības veselību.
Lai nu kā, bet auto vēl mazāk piesārņotājiem kas izmanto parasto degvielu satur lielu procentuālo daudzumu sastāvdaļas kaitīgi, piemēram, minētie. Lai gan tā ir taisnība, ka, kamēr mēs nesaskaramies ar bojājumu vai anomāliju, mazāk nekā divi procenti gāzu ir kaitīgas, tās ir ārkārtīgi kaitīgas, tāpēc to kontrole ir vides politikas prioritāte. Lai gan, protams, tam vajadzētu būt daudz vairāk.
Neievadot dramatisks Globālā sasilšana, izplūdes gāzes ir nopietns drauds veselībai. Troposfēras ozons, kas rodas reakcijas rezultātā starp saules gaismu, slāpekļa dioksīdu un ogļūdeņražiem, ko emitē automašīnas un rūpniecība, ir ļoti bīstams veselībai.
Kad mēs to ieelpojam, mūsu plaušu darbība samazinās un palielinās risks saslimt ar elpceļu slimībām. Savukārt daļiņas, kas mūsu organismā nonāk caur plaušām, nonāk asinsritē, ko tas nozīmē arī hronisku un sirds un asinsvadu slimību saasināšanās, cita starpā.
Faktiski PVO turpina brīdināt par daudzajiem priekšlaicīgas nāves gadījumiem, ko izraisa šāda veida slimības. piesārņojums. Savukārt šis "sliktā" ozona veids, kas ietilpst "sekundārā piesārņojuma" grupā, jo netiek ražots tieši, kaitē arī videi.
Benzīna dzinēji
The piesārņojošas gāzes benzīna dzinēji izdala oglekļa monoksīdu (CO), nesadegušos ogļūdeņražus (HC), slāpekļa oksīdus (NOx), sēra oksīdus (SOx) un oglekļa dioksīdu jeb CO2, kas ir spēcīga siltumnīcefekta gāze.
Pieņemsim, ka kopumā benzīna automašīnas piesārņo mazāk nekā dīzeļdzinēji, bet acīmredzami vairāk nekā hibrīdauto vai elektriskais auto.
Tomēr ne vienmēr tas tā ir. Kā tas bieži notiek visur, pastāv izņēmumi, kas apstiprina noteikumu. Šajā gadījumā kā piemēru minēsim dīvaino TÜV Nord pētījuma secinājumu, kurā teikts, ka benzīna dzinēji Mūsdienu tiešās iesmidzināšanas modeļi izdala līdz pat desmit reizēm vairāk piesārņotāju nekā dīzeļdzinēji.
Dīzeļdzinēji
Dīzeļdzinējā izplūdes gāzes galvenokārt ir slāpekļa oksīdi (NOx), nesadeguši ogļūdeņraži (HC), monoksīds no ogleklis (CO), oglekļa dioksīds, sēra dioksīds (Cox), aldehīdi un kvēpu mikrodaļiņas (Mp) no akmeņoglēm.
Nesadegušo ogļūdeņražu, oglekļa monoksīda un oglekļa dioksīda īpatsvars ir ievērojami mazāks nekā benzīna dzinēja izplūdes gāzēs, lai gan NOx ir augstāks nekā benzīna dzinējam.
NOx reaģē ar gaistošie organiskie savienojumi (GOS) no atmosfēras, veidojot smogu, kas izceļas karstās, saulainās dienās. Tā ietekme uz vidi (piemēram, tie ir atbildīgi par skābajiem lietus) un veselību ir nonākusi daudzos ziņu virsrakstos, jo īpaši zinātnieku izplatīto negatīvo ziņojumu dēļ.
Saskaņā ar EPA apgalvojumiem smogs var pasliktināt daudzu patoloģiju, piemēram, bronhīta, plaušu emfizēmas un astmas, sekas, īpaši cilvēkiem ar zemu aizsargspēju, piemēram, bērniem, slimiem un atveseļojošiem cilvēkiem.
Kas vairāk piesārņo, dīzelis vai benzīns?
Pētījums "Pilsētas gaisa kvalitāte, veselība un ceļu satiksme", ko veica Institut de Cièences de la Terra Jaume Almera skaidri secina, ka dīzeļdzinēju transportlīdzekļi četrkāršo piesārņojumu nekā līdzīgi benzīna transportlīdzekļi.
Patērē mazāk degviela tas nenozīmē mazāk piesārņot. Gluži pretēji, tā piesārņojums ir smagāks, tas ir, tas paaugstinās mazāk, turklāt izdala daudz lielāku NO2 un suspendēto daļiņu līmeni, ko mēs ieelpojam. Protams, deviņdesmito gadu dīzeļi bija kaitīgāki, taču tehnoloģijām vēl ir tāls ceļš ejams, lai samazinātu izmešus, lai tie būtu saderīgi ar apdzīvojamākām pilsētām un, visbeidzot, ar veselīgāku vidi.
Ja vēlaties lasīt vairāk rakstus, kas līdzīgi Kādu piesārņojumu izdala automašīnas izplūdes caurule?, mēs iesakām ievadīt mūsu kategoriju Piesārņojums.
