Palīdziet vietnes attīstībai, daloties ar rakstu ar draugiem!
Elektriskās automašīnas tie sāks būt konkurētspējīgi astoņu gadu laikā, liecina Eiropas Patērētāju organizācijas (BEUC) veiktais pētījums, kurā veikts salīdzinājums ar tradicionālajiem benzīna un dīzeļa automobiļiem.
Saskaņā ar ziņojumu elektromobilis iznāks ekonomiskāks nekā šie globālā izteiksmē. Citiem vārdiem sakot, no 2024. gada pirmās kopējās izmaksas visā tā lietderīgās lietošanas laikā būs mazākas.
Elektromobilis atmaksāsies
Ziņojums paredz interesantas detaļas, kuru mēs īsi apskatīsim. Viņa sākumpunkts ir miljonu dolāru jautājums: "Vai tiešām ir vērts šaut ar elektrību?" Tādu jautājumu izvirzīja BEUC, un tas ietvēra analīzi un, visbeidzot, secinājumu, kas ir apgaismojošs.
Konkrēti, tika secināts, ka vidējās kopējās lietošanas izmaksas (nolietojums un izmantošana, ieskaitot tiešās un netiešās izmaksas) elektriskais transportlīdzeklis tas būs zemāks nekā parastajam transportlīdzeklim no 2024. gada visā tā lietošanas laikā.
The Ziņot detalizēti novērtē naudu, kas izmaksā tāda vai cita veida automašīnas uzturēšanai. Ja ņemam vērā, ka auto lietderīgās lietošanas laiks ir aptuveni 16 gadi, tad pēc 2022. gada iegādātais elektriskais maksās 51 907 eiro, bet benzīna – 57 939 eiro, kā arī dīzeļdegvielas izmaksas, kas aprēķinātas 53 730 eiro apmērā. eiro.
Tam mums jāpieskaita no 600 līdz 1000 eiro elektromobiļa gadījumā, ja vēlamies elektrisko uzlādes staciju, lai gan tas nav būtiski. Kopējā summa, pat pieskaitot šo summu, joprojām ir zemāka.
Šie aprēķini šodien neļautu ņemt vērā elektromobili, taču ziņojumā ir ņemts vērā a maza liela atšķirība. Tā ir, kā jau viegli nojaušams, tehnoloģiskas izmaiņas, kuru dēļ elektrisko automobiļu cenas no 2022. līdz 2030. gadam samazināsies.
Tāpēc tikai tad, ja šie uzlabojumi nonāks tirgū, šī prognoze var tikt piepildīta. No otras puses, sagaidāms arī elektromobiļu cenas kritums, neņemot vērā pārējos iepriekš minētos saistītos izdevumus.
Lētāka elektrība
Ziņas uz spēlēt ar futurikuTam jāpievieno arī elektriskās automašīnas kontekstualizācijas nozīme pasaulē, kas virzās uz enerģijas pāreju. Neturpinot, kopienas vide plāno samazināt elektroenerģijas izmaksas, kā arī veicināt pašpatēriņu, mērķi, kas sāks piemēroties drīzumā, sakrītot ar šo laika periodu kā darbības periodu.
Šajā gadījumā, Eiropas Komisija ir iesniegusi pasākumu paketi tiesību akti, kas ietver neskaitāmas darbības, kuru mērķis ir panākt progresu, ko ES ir apņēmusies panākt Parīzes nolīgumā, kas ir spēkā dažas nedēļas.
No otras puses, asociācija savā ziņojumā aplūkoja arī ūdeņraža automašīnu gadījumu, secinot, ka kopējās īpašuma izmaksas ievērojami samazinātos uz 2030, kas sakrīt ar šo otro paaudzi transportlīdzekļu tips.
Tomēr ar to nepietiks, ka tie būs lētāki par parastajiem modeļiem un, vēl jo mazāk, attiecībā uz elektriskā automašīna. Tas ir, ja mēs neapmeklējam atklājumus vai ziņas, kuras mēs šobrīd nezinām, iespējams, tāpēc, ka tās nav publiskotas vai tāpēc, ka viņiem vienkārši joprojām ir nepieciešams, lai spuldze būtu jāieslēdz šeit vai tur.
Parastā auto evolūcija
Tāpat jāatceras, ka tradicionālie automobiļi nebeidz meklēt veidus, kā uzlabot efektivitāti un samazināt piesārņojošo emisiju, kas ir īpaši kaitīgas, ja tās nāk no tiešās iesmidzināšanas dzinējiem, neatkarīgi no tā, vai tie ir dīzeļdegviela vai benzīns.
Līdz ar to jaunumiem, kas būs pieejami ekoloģiskajos automobiļos, piemēram, ūdeņraža vai elektriskajos automobiļos, sagaidāma arī evolūcija tradicionālo automašīnu efektivitātes un mazāka piesārņojuma ziņā.
Ar fosilo degvielu darbināmiem transportlīdzekļiem nākamajos gados joprojām ir daudz ko teikt. Viņi pretojas nāvei, piedāvājot daudz efektīvākus risinājumus vides un arī ekonomikas līmenī. Tiek lēsts, ka 2025. gadā viņi ietaupīs 500 eiro, salīdzinot ar 2015. gadu.
Iespējams, BEUC prognozes atstāj vairāk nekā vienu robežu, jo neizbēgami ir daudz neparedzamu faktoru. Tas loģiski nenozīmē, ka, izņemot lielapjoma kļūdas vai izņēmumus, rindas darbojas, kā paredzēts.
Jaunās tehnoloģijas
Vēl viens ziņojuma vājais punkts varētu būt pieņēmums, ka tie pastāvēs politikā investēt jaunās tehnoloģijās un uzlādes punktos vai citos infrastruktūras alternatīvas parastajām automašīnām kļūtu iedzīvotājiem vēlamas.
Lai gan izmaksas ir svarīgs faktors, arī valkāšanas komfortam ir nozīme. Tāpēc svarīgs investīcijas ražotāji jaunu produktu izpētē, izstrādē un komercializācijā tehnoloģijas.
Savukārt pilsētām un ceļu tīklam kopumā šiem auto ir jāparedz uzlādes stacijas, kas darbotos, piemēram, ar elektrību vai ūdeņradi. Neaizmirstot, protams, iespējamās nodokļu priekšrocības, kas tiek noteiktas, lai veicinātu videi nekaitīgākus automobiļus, papildus tik ļoti nepieciešamajām subsīdijām un satiksmes nodokļu samazinājumam, starp citiem stimuliem, kas mudina iegādāties lētākus transportlīdzekļus, kas, galvenais, neder. dārgi videi.
Interesanti, ka pētījumā teikts, ka tas nebūs vajadzīgs, lai valdības tiek izmantoti rūpīgi, jo būtībā pietiks, lai samazinātu ceļu nodokļi. Vai viņiem ir taisnība, vai tie ir pārspīlēti? Laiku pa laikam dodot mums vislabāko atbildi.
Ja vēlaties lasīt vairāk rakstus, kas līdzīgi Elektriskās automašīnas, lētākas nekā benzīns un dīzelis kopš 2024. gada, iesakām iekļauties mūsu kategorijā Ilgtspējība un ilgtspējīga attīstība.
