Elektriskās šosejas kravas automašīnām
Automobiļu nozarē notiek lielas pārmaiņas un tendence uz elektriskie transportlīdzekļi kas saudzē vidi, pārdošanas grafiki to apstiprina, taču kravu pārvadājumu nozare joprojām ir pretošanās transportlīdzekļiem, kuriem noteikti jābūt hibrīdiem, jo to darbībai ir nepieciešams vairāk enerģijas un akumulatoriem (kuru mums vēl nav), kas var nodrošināt to pārvietošanai nepieciešamo enerģiju. un nodrošināt saskaņotus diapazonus savos garajos ceļojumos … Vai risinājums būs elektriskie lielceļi?
Mums jāatceras, ka oglekļa emisiju samazināšanai nevajadzētu koncentrēties tikai uz to, kas ir autoparks, ne arī uz ēku energoefektivitātes optimizēšanu vai labāko un efektīvāko saules paneļu ražošanu. Smagais transports, vai nu no sabiedriskā viedokļa, piemēram, pilsētas autobusi, vai no privātā viedokļa, pārvadājot kravas ar kravas automašīnām, būtiski veicina CO2 emisijas. Mums tikai jāpārbauda šāds grafiks un tā potenciāls:
Patiesībā tālsatiksmes kravas automašīnas ir diezgan neefektīvs veids, kā pārvietot preces no vienas vietas uz citu, tāpēc citu alternatīvu izpētei no enerģētikas perspektīvas, kas var uzlabot to energoefektivitāti, vienlaikus saudzējot vidi, ir jābūt vienai no daudzajām prioritātēm. labāka nākotnes pasaule.
Mums ir skaidrs, ka vilcieni un tramvaji jau ilgu laiku ir braukuši ar elektrību, taču tikai nesen tika veikti nopietni pasākumi, lai to pašu tehnoloģiju izmantotu kravas automašīnās.
Ideja sākās ar koncepciju e-maģistrāle par videi nekaitīgāku transportu 2012. gadā. Inženierkompānija Siemens sāka pētīt hibrīda kravas automašīna kas saņem strāvu no elektriskajiem kabeļiem, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas uz šosejas vai šosejas.
Lai nedaudz labāk izprastu operētājsistēmu, mēs varam redzēt šādu infografiku un atbilstošo video:
Pēc panākumiem Zviedrijā, kur jau darbojas 2 km garais ceļa posms netālu no Stokholmas. Tagad Vācijas administrācija ir izrādījusi interesi par projektu un tikko paziņojusi par plānu ierīkot 10 kilometrus garu valsts automaģistrāles posmu netālu no Frankfurtes.
eHighway sistēmas panākumu atslēga ir izvelkamais jaudas savienotājs, kas atrodas kravas automašīnu augšpusē un savienojas ar elektropārvades līniju, kas atrodas virs šosejas joslas. "Ar šo sistēmu aprīkotas kravas automašīnas darbojas lokāli bez emisijām, izmantojot aviokompānijas elektroenerģiju, un automātiski pārslēdzas uz hibrīddzinēju uz ceļiem bez gaisvadu līnijām."skaidro uzņēmums. Sakabi var atvienot arī uz šosejas un uz laiku pārslēgties uz dīzeļa jaudu, ja nepieciešams apdzīt lēnāku transportlīdzekli. Tiklīdz jūs atgriežaties pie sliedēm ar elektropārvades līniju, savienotājs automātiski atkal pievienojas un kravas automašīna atgriežas pie elektrības.
Vācija ir apņēmusies līdz 2050. gadam samazināt oglekļa dioksīda emisijas par 80 līdz 95 procentiem, un tā paredz 2030. gadu kā beigu datumu jaunu dīzeļdegvielas un gāzes transportlīdzekļu tirdzniecībai. Elektriskās šosejas izmantošanas paplašināšana varētu palīdzēt valstij sasniegt zaļās ambīcijas.
Ja jums patika šis raksts, dalieties ar to!
