Kāpēc preču pārvadāšana ar droniem pilsētās būs reāla alternatīva
Pilsētas strauji attīstās, ņemot vērā pastāvīgi augošo iedzīvotāju skaitu, kam nepieciešama pilsētplānošana un sarežģīta infrastruktūra, lai apmierinātu tās iedzīvotāju vajadzības.
Būs jāierosina jaunas formulas, kas samazina ietekmi uz ikdienas aktivitātes attīstību. Šajā gadījumā mēs vēlamies aptvert nākotnes problēmas kravu pārvadājumos pilsētās un kāpēc viens loģistikas tīkls, kas balstīts uz dronu tehnoloģiju tā var būt reāla alternatīva problēmai, kuru, domājams, būs grūti atrisināt, izmantojot arhitekta Saúl Ajuria Fernández projektu.
Koncepcija
Projektu izstrāde, ņemot vērā problēmas, kas radīsies nākotnē, ļauj mums piedāvāt jaunas koncepcijas, kas padara mūsu idejas par attīstības un inovāciju dzinējspēku. Pamatojoties uz šo pieeju, tiek pētīti un analizēti ar loģistiku saistīti aspekti.1 un transportu2.
“Līdzekļu un metožu kopums, kas nepieciešams uzņēmuma vai pakalpojuma organizēšanai, īpaši izplatīšanai. 1
“Pārvadāšanas vai transportēšanas darbība un ietekme. Līdzekļu vai infrastruktūras sistēma cilvēku un lietu pārvietošanai no vienas vietas uz citu. Transportlīdzeklis, kas paredzēts šādai misijai." 2
RAE definīcija.
Pirmā analīze ir vērsta uz darbību paku piegāde, kuras eksponenciāls pieaugums tiek prognozēts nākamajos gados, cita starpā saistībā ar preču iegādi tiešsaistē. Secināts, ka šis aktivitātes pieaugums apvienojumā ar pašreizējām loģistikas sistēmām novestu pie infrastruktūru sabrukuma.
Ņemot vērā, ka 80% sūtījumu sver mazāk par 2 kg un to tilpums ir mazāks par apavu kasti, tiek nolemts kā transporta līdzekli piedāvāt izmantot dronus, kas ļauj sasniegt lielus ieguvumus gan sūtījumu laikā, gan izmaksās.
Tādā veidā tiek definēts projekta mērķis: izveidot loģistikas tīklu, kas ļauj un optimizē preču transportēšanu ar tālvadības gaisa transportlīdzekļiem pilsētu teritorijās.
Lai šis tīkls tiktu īstenots, ir jāizstrādā vairāki līdz šim neeksistējoši elementi, piemēram: ēka, kas nodrošina loģistiku, jaunas sadales sistēmas, jauni paku saņemšanas elementi un jauns infrastruktūras tīkls, kas pielāgots esošajam. pilsēta.
Atrašanās vieta
Mēs turpinām izvirzīt jautājumu, kam vajadzētu būt sižeta īpašības kur atrodas Loģistikas centrs. Pirmkārt, tai jāatrodas ļoti blīvā pilsēttelpā, lai maksimāli palielinātu potenciālo sistēmas lietotāju skaitu, kas atrodas Loģistikas centra darbības rādiusā.
Otrkārt, vietai jābūt pieejamai no ātrgaitas ceļiem, lai nodrošinātu ātru saziņu ar sadales uzņēmumu tranzīta centriem.
Ņemot vērā iepriekšējos punktus, ir nolemts projektu izvietot Madridē, iekšā M-30 dienvidu krustojums, kas raksturojas ar to, ka a pilsētas tukšums nelietotā stāvoklī un ar daudziem potenciālajiem šī jaunā tīkla lietotājiem rādiusā tuvu tam.
Nudo Sur īpatnība ir Manzanares upes un trīs blakus esošo parku klātbūtne: Tierno Galván, Parque Lineal del Manzanares un Madrid Río, kas nav savienoti viens ar otru.
The pilsētu atjaunošana teritoriju, izmantojot smalku iejaukšanos, kas sastāv no ātru celiņu un lēnu taku tīkla, kas savieno ēku un parkus. Loģistikas centrs uzsver šo vietnes jauno savienojošo raksturu, atstājot pirmo stāvu brīvu un tādējādi nodrošinot parkam nepārtrauktību.
"Pilsētas dronu osta"
To uzskata par lielisku mašīnu, kas ir atbildīga par saņemšanu, marķēšanu un klasificēt iepakojumus kas ierodas no dažādu uzņēmumu tranzīta centriem, lai vēlāk, izmantojot RPAS, nogādātu tos galapunktā.
Līdzīgi tiek veikts apgrieztais iepakojumu savākšanas un šķirošanas process nosūtīšanai ar autotransportu uz tranzīta centriem.
Programma "Urban Droneport" sastāv no Loģistikas centra un Valsts Tehnoloģiju attīstības institūta, kas saistīts ar RPAS. Loģistikas centrs atrodas apakšējos stāvos, tādējādi nodrošinot ātru savienojumu ar transportlīdzekļu pieejām un veicinot ķēdes nepārtrauktību. paku sadale virzienā uz angāriem, kas atrodas ēkas norobežojošās daļās.
Augšējos stāvos atrodas Valsts Tehnoloģiju attīstības institūts, kura mērķis ir radīt mikrosabiedrību pētniecībai un apmācībai, veiklā un elastīgā darba telpā, kas pielāgojas dažādām vajadzībām un kas ir saistīta ar Loģistikas centru kopējās telpās. .
Programma tiek prezentēta kā divi simbionti, tādā veidā Loģistikas centrs Tas darbojas kā lielisks lauks Institūtā izstrādāto jauno tehnoloģiju pielietošanai, un tas savukārt atsevišķās telpās savienojas ar Loģistikas centru, lai izveidotu kontroli pār RPAS: remontu, uzlabojumu un jaunu sistēmu ieviešanu.
Projekts attīstās lineāri; izstrādājamās koncepcijas definīcija mūs saista ar konkrētu vietu un programmu. Turpinot šo evolūciju, tiek piedāvāts, kā notiek minētās koncepcijas un programmas formalizācija.
"Urban Droneport" pamatā ir a procesa arhitektūra, kas optimizē sistēmas darbību un palīdz uzlabot visus jaunās infrastruktūras attīstības aspektus. Pēc šo procesu analīzes tiek izvēlēta sfēriskā formalizācija, kas ļauj attīstīt augus un apļveida griezumus, tādējādi veicinot gan izplatību, gan paku apsaimniekošana kā gaisa kuģa lidojums, izvairoties no turbulences parādīšanās.
Tā kā ēka atrodas agresīvā, trokšņainā un ļoti piesārņotā vidē, tika nolemts to izolēt no apkārtējās vides un pārvērst iekšējās attiecībās, ko pastiprina centrālā terase, kas ļauj iekļūt gaismai un vizuāli veidot attiecības starp dažādos stāvos. Arī struktūras atrašanās vieta un dizains iet pa tām pašām līnijām un ļauj atbrīvot iekšējo telpu. Tādā pašā veidā angāri veicina vides izolāciju, veidojot ēkas ārējo apvalku.
Koncentrējoties uz konstruktīvie un strukturālie aspekti Ēkā tiek ievēroti šādi principi: rūpnieciskā ražošana, modularitāte un racionalitāte. Tā cenšas samazināt elementu un savienojumu veidu skaitu un izvēlas metāla konstrukciju ar sausiem savienojumiem, kas ļauj gan to salikt, gan demontēt, gan pagarināt vai pārveidot. Ēka ir modulēta tā, ka tās konstrukcijas detaļas tiek atrisinātas tikai ar vienu no divpadsmit segmentiem.
Angāra konfigurācija droni Tas ir balstīts uz rūpnieciskām uzglabāšanas sistēmām un ir neatkarīgs no galvenās struktūras, kas ļauj mainīt to izmērus atbilstoši vajadzībām. Angāra durvīs ir izstrādāta saules staru koncentrēšanas un paplašināšanas sistēma, kas ļauj ražot fotoelektrisko enerģiju, tādējādi nosedzot lielu daļu no ēkas enerģijas pieprasījuma.
Jaunais infrastruktūras tīkls un tā izaugsme
Lai šīs jaunās transporta sistēmas darbība būtu iespējama, a jauns infrastruktūras tīkls kas kopā ar Loģistikas centru ir pielāgots esošajai pilsētai. Tīkla pamatā ir trīs darbības: pirmkārt, pilsētas kā trīsdimensiju kartes izmantošana kas ļauj mums izveidot šo jauno tīklu, kas ir fiziski atdalīts no esošajiem šodien.
Otrkārt, uzstādīšana specifiski elementi ēkās, kas integrē esošo pilsētu ar jauno tīklu. Visbeidzot, dizains paku piegādes un savākšanas priekšmeti kas reaģē uz diviem kazuistiku: ēkās, kurām var piekļūt pa fasādi, tas tiek darīts caur atsevišķām pastkastēm un ēkās, kurām nav pieejamas fasādes, izmantojot kopienas pastkastītes, kuras var novietot uz pašas ēkas jumta vai tuvējā sabiedriskā vietā. telpa.
Pamatojoties uz Madrides pilsētas tukšumu analīzi, jaunā transporta tīkla izaugsme veicot īpašas darbības dažādos M-30 krustojumos, kuru darbības rādiusā ir liels potenciālo lietotāju skaits, jo tie ir starptelpa starp pilsētas kodolu un pirmajiem paplašinājumiem, kas no tā tika izveidoti.
Ir iespējams uzstādīt a loģistikas tīkls mandeles no Madride ar tikai četriem loģistikas centriem, kuru darbības rādiuss ir 4 kilometri.
Visbeidzot, jāatzīmē, ka šī jaunā infrastruktūra ļauj izveidot citus dažādus un neatkarīgus savienojumus no tīkla paku pārvadāšana komerciālos nolūkos, piemēram, ārkārtas veselības tīkls starp veselības centriem un slimnīcām vai iedzīvotāju drošības tīkli.
Projekta dati
- Autors: Sauls Ajurija Fernandess
- Izpildes gads: 2016
- Apgabals: 7100 m2
- Atrašanās vieta: South Nudo M-30, Madride.
- Projekta statuss: Konceptuāls
- Veids: Infrastruktūra un transports
- Attēlu kredīti: Saúl Ajuria Fernández (visu dronu attēlu kredīts uzņēmumam Matternet, Inc - http://mttr.net).
