Zaha Hadid Architects Pekinas Daksingas starptautiskā lidosta
Ķīna turpina revolucionizēt arhitektūras nozari gan tās ekscentriskuma, gan kolosālo darbu dēļ, tā ir paradīze inovatīviem arhitektiem un studijām.
Iespaidīgais Pekinas Daksingas starptautiskā lidosta, ar iesauku "zvaigzne". Nelaiķa veidots mākslas darbs Zaha hadid un turpināja viņa dibinātā studija Zaha Hadid Architects ar pašreizējo direktoru Patriku Šūmaheru.
Jaunā lidosta ir kļuvusi par ikonisku arhitektūras darbu, kas pārstāv jauno "spēku", ko Ķīna ir ieguvusi pēdējos gados pret citām pasaules lielvarām.
Ar vairāk nekā 700 000 kvadrātmetru un uzbūvēts mazāk nekā piecu gadu laikā Lidosta, kuras izmaksas ir 120 miljardi juaņu (25 miljardi USD), ir aptuveni 98 futbola laukumu lielumā.
Tiek uzskatīts par dārgāko un tehnoloģiski modernāko termināli pasaulē. Tā ir kļuvusi par vienu no lielākajām lidostām pēc virsmas, kuras mērķis ir būt arī lidosta ar lielāko pasažieru plūsmu uz planētas.
Pekinas Daksingas starptautiskā lidosta ir vairāk nekā 700 000 m2 liela
Vadoties pēc tradicionālākas ķīniešu arhitektūras principiem, telpas ir izvietotas ap centrālo pagalmu, kas sastāv no četriem stāviem ar pieciem lidmašīnu dokiem, kas izstaro tieši uz āru, lai ēkai piešķirtu jūras zvaigznes izskatu no gaisa.
Dizains virza visus pasažierus caur ielidošanas, izbraukšanas vai pārsēšanās zonām uz tā dabiski apgaismoto centru, kur atrodas visi pakalpojumi; reģistrēšanās vietas, nacionālie un starptautiskie tirdzniecības punkti vai iepirkšanās zonas, kas ir sadalītas dažādos stāvos.
Interjeru izstrādājusi Level 8 studio (Honkonga), kas plānoja interjerus tā, it kā projektētu mazpilsētu. Papildus beznodokļu veikaliem un restorāniem tajā ir bērnudārzi, viesnīcas, darba zonas un dažādas skatuves publiskiem pasākumiem.
The struktūra ar radiālu dizainu ļauj lidmašīnām novietot automašīnu tieši lidostā ar minimālu attālumu līdz ēkas centram, nodrošinot pasažieriem izcilu elastību un komfortu.
Radiālā forma nodrošina, ka jebkuriem vārtiem var piekļūt rekordīsā laikā, mazāk nekā 8 minūtes ejot. Iespaidīgi! Mēs salīdzinām lidostu kontroles. Ja tas ir pelnījis, skatiet arī studijas Zaha Hadid Architects atjautību cīņā pret plūdu aizsardzību Nīderlandē.
Tehnoloģijas ir svarīga lidostas sastāvdaļa ar sarežģītām mājas automatizācijas, drošības un robotikas sistēmām, kas palīdz pasažieriem. Turklāt lidostā izmantotā enerģija ir atjaunojama, pamatojoties uz fotogalvaniskajiem saules paneļiem, kas nodrošina minimālo jaudu vismaz 10 MW.
Dati un skaitļi, kas tika izmantoti tās būvniecībā, ir patiešām būtiski un apstiprina gan lidostas lielumu, gan Ķīnas apņēmību pārsteigt visu pasauli:
- Lidosta ir uzbūvēta nepilnos 5 gados, sasniedzot 700 000 m2 platību.
- 52 000 tonnu smagais tērauda eksoskelets, kas nosedz sešus lidostas vestibilus, kas atrodas zemāk, ir pazīstams daudziem Ķīnas megaprojektiem: betons, 1,6 miljoni kubikmetru.
Jaunajā lidostā izmantoti 1,6 miljoni kubikmetru betona
- 20 000 cilvēku tika izlikti no Daksingas ciemiem, lai atbrīvotu vietu celtniecībai. Kopš lidostas atvēršanas trokšņa piesārņojuma dēļ tiks pārvietoti 20 ciemati.
- Tās mērķis ir apstrādāt 72 miljonus pasažieru gadā, un līdz 2025. gadam tam būs četri skrejceļi, taču ir ilgtermiņa vīzija par papildu skrejceļiem un tiek runāts par 200 miljoniem pasažieru.
- Visai lidostai ir 5G piekļuve, un reģistrācijai tiek izmantota sejas atpazīšanas tehnoloģija.
- Lielisku, ļoti detalizētu virtuālo tūri var redzēt lidostas tīmekļa vietnē.
Jaunā lidosta ir viens no lielākajiem infrastruktūras projektiem, ko sācis valsts prezidents Sji Dzjiņpins, cenšoties veicināt Ķīnas ekonomikas lejupslīdi un nostiprināt Pekinu starptautiskajā arēnā.
Patiesībā jaunā lidosta ir tikai jaunākā nodaļa stāstā par to, kā Ķīna kļuva par konkrētu lielvalsti 21. gadsimtā. Kopš 2003. gada Ķīna ik pēc diviem gadiem ir ielējusi vairāk cementa nekā ASV visā 20. gadsimtā (skatiet rakstu par to, kā betons piesārņo planētu).
Ķīnā jau atrodas pasaulē lielākā betona būve – Trīs aizu aizsprosts pāri Jandzi. Ķīnas "jaunais Lielais mūris" un tās hidroelektrostacija jaudas ziņā ir lielākā pasaulē.
Protams, šie megaprojekti ir iespaidīgi un uzlabo Ķīnas spēju pārveidoties, lai gan neapšaubāmi tie rada vides izmaksas, kas noteikti nevienam nenāk par labu.
Ja jums patika raksts, novērtējiet un dalies!
