Kā redzēt satiksmes modeļus pilsētās
Kartē lielo pilsētu satiksmi, meklējot satiksmes modeļi Praktiski tā ir bijusi utopija, ko īstenot valsts pārvaldes iestādes, meklējot sava sabiedriskā transporta lielāku efektivitāti. Tagad, no uzņēmuma, kuru daži visvairāk ienīst un tajā pašā laikā visvairāk mīl daudzi lietotāji, Uber, tikko laidis klajā jaunu rīku, kas, pateicoties milzīgajai datubāzei, pilsētām piedāvā perfekti detalizētu satiksmes modeļu skatu. Mēs runājam par Uber kustība, kuras mērķis ir uzlabot pilsētplānošanas noteikumus no transporta viedokļa.
Ko dara Uber Movement?
Ja mēs nedaudz vienkāršosim Uber Movement darbību, uzņēmuma autovadītāji, pārvietojoties pa pilsētu, pastāvīgi vāc datus un informāciju. Dati, kas iegūti no GPS funkcijas, reģistrē to, kas tiek iegūts ar miljoniem braucienu, ko katru dienu veic autovadītāji (aplēses par 2 miljoniem braucienu). Piemēram, katrs no šiem braucieniem sniedz vērtīgus datus par transportu un satiksmes plūsmu, parādot brauciena laiku gan kopējā attālumā, gan nelielos attālumos, kā arī to, kuros apgabalos ir lielāka satiksme vai pieprasījums pēc transportlīdzekļiem un otrādi. , starp daudziem citiem datiem. ko var analizēt, izmantojot paņēmienus un piemērus lielo datu izmantošanai pilsēttelpās. Šobrīd uzņēmums jau ir apgalvojis, ka lietotāju privātums tiek garantēts.
Augšējā attēlā būs redzams, kā dati tiks apstrādāti portālā Uber Movement. Viss šis informācijas apjoms faktiski rada ievērojamus ietaupījumus salīdzinājumā ar pilsētplānotājiem un administrācijām, kurām ir jāapkopo informācija un jāveic pētījumi, kam ir vajadzīgs laiks un lielas izmaksas ziņojumu sagatavošanai, lai varētu praktizēt saskaņotu plānošanu pret noderīgāku sabiedrību. transports , efektīvs, ar risinājumiem un uzlabojumiem satiksmes sastrēgumiem un ilgtspējīgs. Interesanti apskatīt arī DOT standarta par transportu orientētas attīstības rakstu, rīku, kas palīdz novērtēt formu un pilsētas attīstību pret sabiedriskā transporta kustībām.
Šobrīd uzņēmums ir pārstāvēts vairāk nekā 450 pilsētās visā pasaulē, kas ir pirmās pilsētas, kas analizētas un kartētas; Bostonā, Manilā, Vašingtonā un Sidnejā. Lai gan šobrīd dati no platformas tiks piedāvāti tikai sabiedriskajām organizācijām un pārvaldēm, uzņēmuma iecere tuvāko mēnešu laikā ir, lai tie būtu pieejami plašākai sabiedrībai pat ar API, lai varētu strādāt ar lielo informācijas apjomu. kas tiks risināts.
Pēc pēdējām juridiskajām cīņām daži eksperti apstiprina, ka tā drīzāk ir "draudzīgas" pieejas stratēģija atturīgākajām administrācijām ar nolūku nodrošināt pakalpojumu apmaiņu, lai varētu darboties tajās pilsētās, kuras atsakās ieviest Uber. ielas.
Jāatzīmē, ka pat tad, ja mēs to aizmirstam, ir arī citas brīvprātīgas un “bezpeļņas” APP tranzīta sistēmas, piemēram, Waze, kuras ir slavētas par to, kā tās publiski koplieto datus ar savām tiešraides kartēm pirms iespējas mēģināt uzlabot pilsētplānošanu, saskaroties ar satiksmes sastrēgumiem, izvairīties no ceļu slēgšanas vai, piemēram, atvērt jaunus ceļus, kas interesē iedzīvotājus.
Ja mēs veicam vēl dažus pētījumus un pārejam pie nesenā MIT pētījuma, tas parāda, ka satiksme ir ne tikai traucēklis autovadītājiem, bet arī sabiedrības veselības apdraudējums un sliktas ziņas ekonomikai un videi.
Ziņojumā norādīts, ka viens no labākajiem veidiem, kā uzlabot pilsētas satiksmi, ir koplietot braucienu starp lietotājiem, samazinot transportlīdzekļu skaitu uz ceļa 3 reizes, būtiski neietekmējot ceļojuma laiku. Saskaņā ar izstrādāto algoritmu tikai 3000 transportlīdzekļu, kuros ir 4 cilvēki, varētu apmierināt 98% no taksometru pieprasījuma Ņujorkā.
Pēc pētnieka Rus… “Tā vietā, lai pārvadātu cilvēkus vienā piegājienā, autovadītāji var pārvadāt 2 līdz 4 cilvēkus vienlaikus, kas nozīmē mazāk braucienu, īsākā laikā par tādu pašu naudas summu. Šāda sistēma varētu likt vadītājiem strādāt īsākas maiņas, vienlaikus radot mazāku satiksmi, tīrāku gaisu ar īsāku un mazāk saspringtu saziņu.
Faktiski nav runa par to, vai mēs aizņemam automašīnu ar vairāk vai mazāk pasažieru, lēciena punkts ir tāds, ka mēs visi beigās būtu gatavi braukt ar autobusu, vilcienu utt. Īsāk sakot, sabiedriskais transports, ja mūsu pilsētas būtu veidotas un plānotas tā, lai tās atbilstu iedzīvotāju vajadzībām ar loģiskiem, lietderīgiem un efektīviem transporta tīkliem.
Interesants ir raksts par to, kā laika gaitā redzēt pilsētu paplašināšanos un izaugsmi, izmantojot jauno Google Timelapse Earth skatītāja funkciju.
Ja jums patika šis raksts, dalieties ar to!
